Des de DEPANA volem exposar públicament els eixos bàsics sobre els que es fonamenten les al.legacions presentades al projecte, a la vegada que realitzem una reflexió sobre la necessitat de canviar el plantejament en política d'infraestructures per allunyar-se del continuisme que tants problemes està causant al ciutadà i el seu entorn.

Primer: Tramitació inadequada.
Es tracta d'un vial que comunica dues infraestructures d'interès general: el port i l l'aeroport. Les obres d'ampliació d'aquestes dues infraestructures les realitza l'Estat. Por aquest motiu, l'aprovació definitiva d'aquest correspon l'Estat, independentment de que l'execució sigui portada a terme per la Generalitat de Catalunya.

Segon: L'impacte a la zona agrícola.
El projecte quarteja d'una forma inadmissible, l'última zona agrícola del Prat del Llobregat que encara persisteix. Segrega àrees importants sobre les quals serà impossible seguir practicant una agricultura econòmicamente viable maluradament en un dels terrenys més rics i productius de tota Catalunya..

Després de que l'ampliació de l'aeroport i el port hagin eliminat extenses zones agrícoles i naturals del Delta i que las tanques de l'aeroport retallessin els espais naturals protegits (RNP del Delta del Llobregat), fins i tot seccionant importants parts d'aquests, l'única zona tampó entre les Reserves i les zones urbanitzades és aquesta.

Tota l'actuació prevista sobre la zona agrícola suposa un malbaratament de territori, cosa que segueix en línia amb polítiques urbanístiques anteriors.

Tercer: L'antiga llera del Llobregat, la seva ribera i el patrimoni cultural.
El projecte presentat provoca un impacte molt sever sobre la llera històrica del riu i el seu bosc de ribera.

Des de la seva desconnexió amb la resta del riu, aquest tram ha millorat de forma natural la qualitat de les seves aigües, pel qual s'ha produït una gran ocupació del riu per peixos i àdhuc s'ha detectat la presència de la tortuga d'aigua (Mauremys leprosa), espècie que feia molts anys que no es presentava en aquesta zona. Després de les millores ambientals s'ha produït un important increment d'espècies d'ocells i d'exemplars, algunes d'elles indicadores d'un ambient de més qualitat del medi aquàtic. Actualment aquest sector reuneix totes les característiques pròpies d'una zona humida.

Creiem que el conjunt ecológic, paisatgístic i patrimonial format pel riu, la ribera, el seu bosc, el camí i l'última masia que queda en aquest enclau del riu (que s'anomena Cal Patrici o la Segona Màquina), han de ser conservats. Després de la destrucció de la llera del Llobregat entre Martorell i el mar, aquest és el darrer tram del que va ser un dia el riu Llobregat.

Des de DEPANA proposem que la masia i el seu entorn es converteixin en el museu i centre d'interpretació de tot el riu Llobregat.

EN CONCLUSIÓ:

El projecte està dibuixat a la manera clàssica: sobre plànol. S'ignoren totalment els valors, les característiques del territori i el pitjor: no es fa cap esforç per ajustar el vial al lloc on es vol construir i no es té en compte les conseqüències d'aquest.

El projecte final, a l'igual que d'altres requeriments tècnics de servei, han de considerar al mateix nivell los següents objectius:

-Connectivitat entre la zona urbana i els espais lliures de mar.

-Preservació del conjunt de la zona agrícola en un continu.

-Criteris d'especial conservació sobre el bosc de ribera i la masia de la Segona Màquina.

-Valoració de la llera històrica del riu Llobregat com a zona humida.

Por això exposat, és aboslutament necesari refer tot el projecte, motiu pel qual sol.licitem la retirada del mateix, i el reinici de la tramitació per part del Ministerio de Medi Ambient.

ADJUNTEM LA PROPOSTA ALTERNATIVA DE DEPANA DE TRAÇAT

Per més informació, podeu trucar al 679.10.13.85 o al 93.210.46.79